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长沙晚报掌上长沙3月12日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 刘福昌 刘甲）3月12日9时58分，湘江之畔，开福区湘雅路与湘江中路交叉口右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，项目朝着年底主线通车的目标又迈进了一步。

湘雅路过江通道工程是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，位于三一大道与营盘路之间，2019年8月开工建设。工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，管片外径14.5米，内径13.3米，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

项目由长沙城发集团投资建设，中铁十四局集团与中铁第四勘察设计院集团总承包实施。长沙城发集团湘雅路过江通道项目经理何俊介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于2022年6月20日正式始发掘进，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高风险源，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题，“项目8次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓1300余仓，更换刀具800余把，创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工记录。”

“‘星盛号’盾构机是目前国内最先进的智能掘进设备之一，有效解决了盾构穿越湘江的施工重难题，提高了施工效率。”中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，盾构隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，地质条件复杂。“盾构隧道双洞贯通后，将进行剩余明挖隧道工程、机电安装工程、道路工程等施工。”

作为长沙“五个十大”重大基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道建成通车后，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善居民周边环境，提高市民幸福指数，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。